1、福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,第四部分：各分项工程标准化施工简介,第三部分：我省高速公路建设推行标准化管理亮点,第二部分：我省高速公路建设推行标准化历程,第一部分：前 言,主 要 内 容,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,我省从1994年建设第一条泉州至厦门高速公路开始，历经15年的发展，至今年年底，全省高速公路建成通车里程突破2000公里，实现全省九个设区市全部通高速，形成四小时交通经济圈。按照省交通运输厅提出的“十年计划五年完成”要求，我省高速公路建设步伐逐渐加快，至今
2、年底，在建项目里程达2000公里，2012年前再开工1000公里，实现2015年通车里程突破5000公里，基本建成“三纵八横”高速公路主骨架。 在高速公路建设方面，我省不断树立新理念、创新新技术，积极推行标准化管理，持续提升我省高速公路建设管理水平，从而确保我省高速公路建设工程质量和安全。,前 言,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,我省高速公路建设推行标准化历程,为使工程施工符合标准，早在1998年，我部就组织编制了第一套的路基、路面、桥梁、隧道、安全设施等工程的施工手册以及质量通病防治手册，用于培训一线施工、监理及业主管理人员，做到应知应会，保证工程施工质量和安全
3、。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,2004年，我部在总结高速公路建设经验和教训的基础上，结合新颁的设计、施工、验收等相关标准、规范，又组织编制了隧道、桥梁、路基、路面及交通安全设施四个方面的标准化施工指南，从工序、工艺和管理等方面对现行标准、规范做进一步细化补充，在全省范围内大力推行，并将标准化施工指南写入招标文件，强制要求施工单位贯彻执行。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,从近几年的实施情况来看，我省高速公路施工水平有了较大提升，工程质量也稳步提高，施工质量通病得到有效遏制，取得了较好的社会经济效益。但是，随着工程建设规模的不断扩
4、大，熟练、有经验的施工技术人员、一线工人等缺乏，质量通病有所回头。为适应高速公路建设新形势，从2008年开始，我们又在全省范围内开展了高速公路桥梁T梁预制、隧道施工、桥面铺装、路面施工专项整治工作，取得了较好成效，并在标准化施工指南的基础上，组织编写了福建省高速公路隧道施工要点及福建省高速公路T梁预制施工要点，同时，开展边坡绿化标准化施工试点，编写了边坡生态恢复施工标准化指南。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,为进一步总结推广高速公路建设管理新方式和施工新技术，我们组织相关单位及人员，结合现行最新的规范、标准，吸取各方面的先进施工技术及管理制度，对施工标准化指南进
5、行修编，并新编工地建设标准化指南，对高速公路施工管理的各个方面提出了要求，使各级参建人员，从管理层到一线施工人员都能较为熟练的掌握，以此做为全面推行高速公路建设标准化管理的依据。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,在我省高速公路建设过程中，我们鼓励各参建单位、参建人员在贯彻执行标准化指南时，积极吸取其他省份、其他先进的施工工艺，充分利用施工经验，发挥聪明才智，积极开展工法创新，提高工程质量，提高施工效率，降低生产成本。通过各参建单位的努力，我们创新了不少手段和理念，涌现出了不少亮点工程，并纳入标准化管理体系中去，进行推广应用，逐步向精细化、科学化、标准化管理及施工方
6、式转变。,我省高速公路建设推行标准化管理亮点,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,拌和站建设,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设
7、项目标准化管理,钢筋加工场建设,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,数控钢筋弯曲中心,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,数控钢筋弯箍机,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,小型构件预制场,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,干压成型,高强度塑料模
8、具,振动台,自动养护,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,边坡防护效果,预制场内试安装效果图,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,梁片预制场,自动喷淋养护设施,使用钢筋定位架,横隔板钢筋定位架,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,路基施工,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,台背回填刻度,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,探索试用整体式涵洞钢模,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,锚杆抗拔力检测,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路
9、建设项目标准化管理,边坡防护,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,路面施工,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,1-冷料仓及配料输送装置；2-冷骨料干燥滚筒；3-热骨料提升机；4-热骨料筛分、储存及称量装置；5-矿粉储仓；6-沥青供给系统；7-搅拌装置；8-成品料储仓；9-除尘装置；10-电脑控制装置,间歇式沥青拌和机,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,路基核验 要求移交连续路基的 长度不小于
10、4km，所移交 的路基段落内路槽、边坡 防护、桥涵（包括铺装层、 伸缩缝预留槽、搭板、过 渡板）、隧道（包括洞门 墙、进出口路面、洞口搭 板、过渡板、洞口转向车 道）全部完成。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,碎石的开采与生产,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,水泥稳定碎石底基层、基层,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,高程控制,导梁标高根据两侧钢丝标高确定,摊铺标高控制工艺,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,养生,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,级配
11、碎石垫层、底基层、基层,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,光轮和胶轮压路机组合,对运输车上的混合料进行覆盖,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,透层、黏层与下封层,采用沥青洒布车喷洒透层、黏层，采用稀浆封层车施工稀浆封层。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,改性乳化沥青稀浆封层,热沥青表处,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,隧道口,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,路边缘、构造物接头 等部位使用小型机械,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准
12、化管理,水泥混凝土桥面沥青铺装工程,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,机械铣刨,抛丸,桥梁伸缩缝临时填筑,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,安全生产与文明施工,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,零污染措施,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,冲洗桥面，防止运输车经过桥梁时，将污染物带入路面。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,增设中分带纵梁，水稳底基层施工完成后防撞护栏便可提前进行施工 。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,施工车
13、辆实施“通行证”制度。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,硬性交通管制。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,桥梁施工,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,T梁预制钢筋使用定位架，移动式钢筋防雨棚等措施。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,养护,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,锚下预应力检测,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建
14、设项目标准化管理,真空压浆施工,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,伸缩缝安装,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,隧道施工,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,进洞人员动态揭示牌,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,混凝土喷射机组,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,锚杆质量检测,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,采用模具加工钢筋网,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,二衬钢筋固定,福建省高速公路建设总指挥部,
15、福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,超前地质预报,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,监控量测,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,洞内逃生管道及警报器设置,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,防护彩灯、反光标识,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,各分项工程标准化施工简介,本章节主要介绍我们对我省高速公路建设过程中工地建设、路基工程、边坡生态防护、沥青路面工程、桥梁工程、隧道工程这六个方面提出的一些标准化施工的要求，包括工序、技术
16、、工艺和管理等内容。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,（一）工地建设标准化,工地建设标准化重点推行“三个集中”，即规范拌和站、预制场、钢筋加工场的建设要求，充分发挥集中施工及集中管理的优势，实现混凝土集中拌和、构件集中预制、钢筋集中加工，从源头上确保混凝土结构的工程质量。同时，规范建设初期的工地建设，包括项目部、试验室、工棚等，制定统一的建设标准，体现以人为本的理念，着力改善工程施工及管理人员的工作、生活环境，提高施工效率，塑造全新的高速公路建设形象。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,1、拌和站建设,福建省高速公路建设总指挥部,福建省
17、高速公路建设项目标准化管理,站内设置标示牌,封闭式管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,四仓式自动计量,场地硬化,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,2、预制场建设,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,预制场平面布置示意图,场地硬化及排水,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,自动喷淋养护设施,底座设置,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,钢筋骨架安装棚,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,小型构件预制场,福建省高速公路建设总指挥部,福建
18、省高速公路建设项目标准化管理,干压成型,高强度塑料模具,振动台,自动养护,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,1、路基基底排水控制措施,3、钢筋加工场建设,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,桁架起重设备,钢筋堆放,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,钢筋大样图,钢筋加工,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,钢筋数控弯曲机,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,钢筋断头用砂轮切平,钢筋头塑料保护套,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,4、项目
19、部建设,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,彩门,宣传栏,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,会议室,各种图表上墙,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,资料室,数字化办公,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,职工食堂,职工宿舍,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,各种图表、标识,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,5、试验室,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,试验室布置,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路
20、建设项目标准化管理,养护室,收料处,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,6、施工便道,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,施工便桥,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,便道指示牌,警告标志牌,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,4、涵台背回填控制措施,跨河流便道设置排水管涵,便桥临边防护,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,5、边坡控制措施,7、库房,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,炸药、雷管分库设置,监控设备,福建省高速公路建设总指挥
21、部,福建省高速公路建设项目标准化管理,（二）路基施工标准化,路基施工标准化主要是总结了我省高速公路路基施工多年来的实践经验，从施工准备、一般路基施工、路基排水、特殊路基施工、路基防护、挡土墙、预应力锚索（杆）工程、涵洞通道、路基整修与路槽交接、监测工程、取弃土场的整治几个方面进一步规范路基施工的各项工序操作。同时明确了桥台台背、通道涵洞台背回填土必须使用砂性材料，并明确砂性土的指标；引入边坡锚固工程检测技术，用科技手段来确保边坡防护工程的质量；对原来路基填筑施工提出的“五度”要求等。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,1、施工准备,路基用地范围内的树木、灌木丛等应在
22、清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,2、一般路基施工,主要包括： 挖方路基： 1）土质路堑开挖；2 ）石质路堑开挖 填方路基施工 1 ）填土路基； 2 ）填石路堤； 3 ）填挖交界处处理； 4 ） 涵、台背回填； 5 ）冲击增强补压； 6 ）雨季施工措施,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,1)先完成临时排水设施，确保施工面不积水。 2)试验确定能用于路基填料的土质需分类开挖，分类使用。 3)土方开挖均应自上而下，开挖坡面
23、一次性成形，且开挖一级防护一级。 4）挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验确定。,（1）土质路堑开挖,挖方路基,路堑开挖断面示意图,（2）石质路堑开挖,爆破施工工艺流程,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,填方路基施工,试验路段需确定： 每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度。 能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数。 压实遍数及最佳机械组合。 压实次数压实度、含水量压实度关系曲线。 1）土方路堤分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不超过30cm，超30cm的情况下，应上报监理工程师确定。填筑在路
24、床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。 2）高填方路堤必须委托有资质的单位的进行沉降和位移观测，观测方法按设计图纸有关内容处理。,（1） 填土路基施工,4）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。,超宽填筑50cm,路基临时排水沟,3）随着填方增加，在路基顶设置截水埂，每间隔50m开口设置临时排水沟，临时排水沟采用机砖进行砌筑，以免冲刷边坡。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,5）上路床96区部分顶层30CM必须选用透水性良好的砂性土进行填筑，砂性土物理力学指标参照下表。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公
25、路建设项目标准化管理,6）填方路基必须严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。,路基上土前打方格,平地机精平,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,现场平整度检测,7）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，控制好“五度”。即：压实度、平整度、厚度、宽度和横坡度,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,（2） 填石路基,填料粒径应不大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520。路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。,填石路基须配备大功率重型压实机具（冲击夯）进行冲击补强。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项
26、目标准化管理,（3）填挖交界处处理,半填半挖地段填方，应按设计要求挖台阶，分层填筑，台阶宽度不小于2m。 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,（4） 涵、台背回填,桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并做好纵向和横向防排水系统。 结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于20cm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,台背填土的顺序应符合设计要
27、求。柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。,涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。 台背回填每层最大压实厚度不大于20cm。,台背回填刻度,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,台背回填采用砂性土，从基底到顶面的压实度均不小于96。
28、 桥涵台背、挡土墙墙背及上路床应选用渗水性良好的砂类土，物理力学指标如下表 。,台背回填砂性土,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,大型机械设备碾压不到位地方应配备小型夯实机械压实 。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,（5） 冲击增强补压,大于8米的高填方路基必须采用冲击式压路机进行冲击补强。填石路基每填高3m冲碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击增强碾压。 填土路基每填高2m冲碾一次，填土平面长或宽大于等于80m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其它构造物。 在山凹地段较多的山区，冲碾设备无法进入的施工地段，可采用80T的强振动压路机
29、进行碾压补强。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,冲击碾压后效果,冲击压路机,施工建设期间永久性排水应与临时排水相结合，防止雨水冲刷；如路堑边沟每隔50m预留排水孔道；填方路堤每隔50m采用机砖砌筑宽0.7米临时流水槽与路堤排水沟相连接。,边沟预留排水孔道,临时流水槽,3、路基排水,锚杆组装时，钢筋应平直，除油、除锈处理合格。锚杆接头采用专用锚杆连接接头，不得采用焊接技术。 锚索编束时，每根钢绞线需顺直、排列均匀。钢绞线要求采用机械切割，严禁采用电弧切割，并经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。,4、预应力锚索（杆）工程,福建省高速公路建设总指挥
30、部,福建省高速公路建设项目标准化管理,对锚固工程进行质量检测。检测内容主要为锚索（杆）抗拔力和锚索（杆）长度。,锚杆抗拔力检测,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,锚索长度检测,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,5、涵洞、通道,（1）盖板涵的墙身施工应采用钢模,钢模数量必须满足施工需要，以确保墙身的混凝土外观满足设计要求。 （2）盖板涵的盖板，分为预制、安装和现浇两种施工方法。采用预制的必须严格控制预制板的长度与现场的沉降缝位置严格对应。现浇法的模板支架必须有足够的强度和刚度，沉降缝采用泡沫板隔开，浇筑时可“跳节”施工，基础、墙身、盖板沉降
31、缝应在同一位置、上下顺直、贯通。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,箱涵、通道砼顶板侧板外表面上在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。,沥青防水层,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,6、路基整修与路槽交接,整修坡面需将超宽路基采用机械粗刷，人工刷坡到位。,涵洞洞内清理及涵洞进出水口施工完善、排水顺畅 。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,在路堑边沟和路堤拱形护坡，每隔70米应设2020cm临时排水孔，排水孔底面低路床高程10cm，在凹形竖曲线低处应增设临时排水孔。,福建省高速公路建设总指挥部,福建
32、省高速公路建设项目标准化管理,7、路基监测与观测,路堤监测主要有：沉降盘、测斜仪、位移中桩等。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,路堑边坡：深部位移监测等。,锚固工程监测：预应力监测仪等。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,8、取、弃土场的整治,弃土场植草,弃土场边坡挡墙,弃土场排水沟,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,（三）边坡生态恢复施工标准化,边坡生态恢复施工标准化是总结以往高速公路边坡生态防护建设方面采取的多种既能起到良好边坡防护作用，又能改善工程环境、体现自然环境美的边坡植物防护新技术,根据不同高速公
33、路边坡形式、所处的地理位置、各季节的气候变化及岩石风化程度等规定采用不同的绿化防护形式,与传统的坡面工程防护措施共同形成边坡工程植物防护体系。解决以往绿化防护施工植被选择随意性大、成活率低、与周围环境不协调的问题，促进高速公路边坡生态防护工程质量的全面和稳步提高，使防护工程的植被与四周环境融为一体，达到四季常绿并充分体现当地植被景观特色的效果。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,1、生态恢复的基本原则,边坡生态恢复原则： （1）安全性原则： 对边坡进行生态恢复必须确保边坡的稳定和安全。 （2）协调性原则：生态恢复后的边坡与周围环境能协调一致。 （3）永久性原则：对边
34、坡生态恢复做到一劳永逸，尽量减少后期人工维护和管理。 （4）经济性原则：选择适宜的边坡生态恢复方法、施工工艺、养护措施，做到经济合理。 （5）因地制宜原则：应结合工程所在地的情况，合理的选择施工工艺、施工材料。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,2、生态恢复工程分类,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,3、生态恢复设计,（1）边坡调查 植物资源调查 ：调查工程地周边自然植被的外貌、结构、种类组成、优势草本、灌木分布格局，特别是乡土草本、灌木植物的种类、生长状况。 地形、地质及水文调查 ： 调查边坡形状、坡度、坡高、岩性、层理发育程度、表层岩
35、体发育程度、地下水、地表水情况等，并采集土壤和岩石样品进行实验室分析、测定，科学确定喷播基质的配方选择。 气象资料调查： 调查工程地近5年的气象资料，包括年平均降水量、最长持续干旱时间、主要降水分布月份、月平均气温分布、风速、风向等。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,（2）确定生态恢复类型 确定生态恢复目标 根据调查结果初步确定坡面目标群落类型，结合景观要求最终确定拟恢复的植物群落类型。 植物选择 根据设计调查表中主要植物种类确定拟选择的优势植物种类和数量，综合考虑种子千粒重、发芽率、发芽速度、苗木生长速度、边坡的岩性和坡率等确定植物种类和播种量。,福建省高速公路
36、建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,3.2.3 工法选择,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,4、工法指南,（1）液压喷草/液压喷草植灌工法指南 （2）客土喷草/客土喷草植灌工法指南 （3）CF网喷灌工法指南 （4）TBS喷草灌工法指南 （5）CS混合纤维喷灌工法指南,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,4.1 液压喷草/液压喷草植灌,（1）液压喷草： 将种子、纤维、粘合剂、肥料、保水剂、和水等制成有一定粘稠度的悬浊液，通过专用喷播机械设备喷射到需要绿化的表面上。 植灌：在坡面草坪成形后再用人工将容器灌木苗移植到坡面上。 适用范围
37、： 适用于高速公路1:12的路堤边坡。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,验收标准,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,（2）客土喷草: 针对贫瘠且不易冲刷的边坡,通过加入由种植土、有机质、纤维料、肥料等合理比例配制成的专业客土基材，给植物提供正常生长的有效基质。 植灌：在坡面草坪成形后再用人工将容器灌木苗移植到坡面上。 适用范围： 坡比小于或等于1：1且不易冲刷的土质路堑边坡或土夹石边坡。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,45天后成坪效果,无纺布覆盖,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管
38、理,验收标准,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,（3）CF网喷灌,CF网植草 对贫瘠且易冲刷的土质或者土夹石边坡,通过加入由种植土、有机质、纤维料、肥料等合理比例配制成的专业客土基材，给灌木提供正常生长的有效基质，同时表层加设具有较高抗冲刷能力的CF网，以保障前期灌木生长时，基材和种子不流失。 适用范围 坡比小于或等于1：1的且易冲刷的土质或土夹石路堑边坡。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,覆盖CF网,养护,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,幼苗期,速生期,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标
39、准化管理,苗木硬化期,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,验收标准,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,（4）TBS喷草灌,TBS喷草灌 又称厚层基材喷射植被护坡，它是指采用干式或者湿式砼喷射机把基材与植被种子的混合物按照设计厚度均匀喷射到需防护的工程坡面的生态防护技术。 适用范围: （1）干喷法适用坡比为1：0.31：5的岩质路堑边坡； （2）湿喷法适用坡比为1：0.751：1的岩质路堑边坡,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,设备联机过程,TBS喷草灌工法（干喷法）设备联机过程,福建省高速公路建设总指挥部,福建省
40、高速公路建设项目标准化管理,坡面平整及清理,风钻锚杆成孔,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,挤压锚杆成孔,喷射培养基,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,成坪后局部效果,成坪后整体效果,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,验收标准,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,（5） CS混合纤维喷灌,定义： 针对岩石界面等绿化期望值很高及绿化较为困难的坡面为施工对象。使用富含有机质和粘土的殖壤土等客土材料，加入高次团粒剂、土壤改良剂等材料在喷播瞬间与空气发生作用，诱发团粒反应，形成与自然界表土具有
41、相同高次团粒结构的人造绿化生长基质。 适用范围： 坡比1：0.21：1各类岩质路堑边坡，对坡面平整度无特别要求。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,CS混合纤维喷灌工法施工流程图,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,灌木幼苗期,灌木速生期,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,灌木后期,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,验收标准,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,5、福州绕城实验路段边坡绿化效果,边坡
42、局部原貌,边坡整体原貌,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,边坡120天绿化效果图,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,（四）沥青路面施工标准化,沥青路面施工标准化核心内容是明确沥青路面施工过程“零污染”的要求，通过八个章节从施工准备、原材料控制到各结构层的配合比设计、施工工艺、与交叉工程的关系处理等对沥青路面工程的各个工序、各个环节都提出了具体的要求，从而实现对人、机、料的有效协调，确保施工安全、质量和进度。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,内容介绍,1、施工准备,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设
43、项目标准化管理,1.1 驻地建设 对承包人进场后应开展的准备工作、驻地建设、人员配置等提出明确要求。 如要求项目经理部的建设在功能上应满足办公室、会议室、试验室和供所有人员使用的住房和生活区的使用要求。 1.2 拌合厂 拌和厂面积要求：水稳/级配碎石拌和厂不小于15000 沥青拌和厂不小于35000 拌合厂功能要求：分为生活区、拌和作业区、石料堆放 区、材料库、运输车辆停放区。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,拌和场地硬化要求：15cm厚片、碎石垫层，20cm厚C20砼作为面层。 拌和场地排水要求：场地内排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置M7.5砂浆抹面排水
44、沟，场地外侧设置沉砂井及污水过滤池。 拌和设备要求：水稳/级配碎石采用强制式拌和机，配置 四个集料仓和一个水泥仓，自动补水器加水，拌和机能力不低于400t/h。 沥青混合料采用间歇式拌和机，配备计算机及打印设备，施工SMA路面时需配置纤维添加装置。冷料仓的数量不少于56个，拌和机能力不低于240t/h。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,1-冷料仓及配料输送装置；2-冷骨料干燥滚筒；3-热骨料提升机；4-热骨料筛分、储存及称量装置；5-矿粉储仓；6-沥青供给系统；7-搅拌装置；8-成品料储仓；9-除尘装置；10-电脑控制装置,间歇式沥青拌和机,福建省高速公路建设总指
45、挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,堆料要求：集料统一规划，分批堆放，不同料源、不同规格的 材料分开存放，并设置高度不低于1.5m的圬工分隔墙。 沥青结构层所用粗集料宜搭设遮雨棚，路面细集料必须搭设遮雨棚，遮雨棚应采用钢结构，面积满足工程需要。 1.3 技术资料准备 开工前应完成设计文件的审核、试验室临时资质申报、导线和水准点的复测、实施性施工组织设计的编制、单位、分部、分项工程的划分表的编制、总体开工报告等。,排水沟,搭棚遮盖,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,1.4作业条件准备 要求开始施工前，组织好材料、机械、施工队伍按计划、分阶段进场，满足施工需要。 1
46、.5路基核验 要求移交连续路基的 长度不小于4km，所移交 的路基段落内路槽、边坡 防护、桥涵（包括铺装层、 伸缩缝预留槽、搭板、过 渡板）、隧道（包括洞门 墙、进出口路面、洞口搭 板、过渡板、洞口转向车 道）全部完成。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,2 碎石的开采与生产,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,2.1 料场作业 料场应在剥去覆盖层、清除杂草和其他杂质后方可开采，不能边开采边剥山皮。弃土和开采完后宕口的处理应符合环保要求。 2.2 片石开采 宕口开采的片石、路基弃方片石、隧道洞渣均应经过高压水冲洗干净并干燥后，方可用于破碎，
47、确保进入喂料口的片石无附带表层土石块、无风化石块、无泥块及杂草等。 2.3 碎石的生产 设备工艺要求：必须采用配有反击式破碎机或圆锥式破碎机的联合筛分设备生产路面碎石。基层级配碎石和沥青混合料碎石生产时，必须配备干式除尘装置，根据实际生产情况可对粗集料进行水洗，水洗设备、工序应报监理工程师和业主批准。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,备料数量要求：每个路面结构层在开工前，所采备的碎石数量不得低于该结构层设计数量的30，以满足大规模连续施工的需要。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,3 水泥稳定碎石底基层、基层,福建省高速公路建设总指挥部
48、,福建省高速公路建设项目标准化管理,3.1 一般规定 除去遵照现行规范的一般规定外，还对施工组织和交叉施工协调提出以下要求： （1）同一路段水稳层左右幅施工应错开，当分层施工时，半幅两层连续施工完成并养生到位后再开始另外半幅的施工。 （2）在水稳层已开始施工，但尚未摊铺沥青结构层之前，连续段落之间未完工的特殊桥梁、长大隧道、特殊地质路段治理等工点宜自辟运输便道，不再利用已移交路基段落作为施工通道。 3.2 材料要求 要求分4档料进行配料，碎石规格可参照指南推荐规格，也可根据自己的施工经验，自行划分碎石生产规格，但所设定规格必须得到监理工程师的批准。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建
49、设项目标准化管理,3.3 混合料组成设计 水稳混合料组成设计应严格按照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的规定进行。水泥的最小剂量应在满足无侧限抗压强度的同时满足：底基层2.5%，基层4%。 3.4 试验路段 通过铺筑试验路段，确定5个主要项目：用于施工的集料配合比例、混合料的松铺系数、确定标准施工方法、确定每一作业段的合适长度、确定一次铺筑的合适厚度。试验路总结报告作为正式开工的依据，其确定的标准施工方法作为现场控制的依据。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,3.5 施工工艺 工作面准备要求：承包人应在水泥稳定碎石层施工前一天准备好工作面，并报请监
50、理工程师检查验收。 恢复中桩要求：无论是直线段还是曲线段，都应每10m设一桩。 拌和和运输要求：拌和和运输环节应充分考虑含水量、天气情况和运距对混合料水分的影响，确保碾压时混合料含水量接近最佳含水量。 摊铺要求： （1）机械：通过试验段比较确定采用单机还是双机方案。不论采用何种摊铺方案，都应配备一台可自动伸缩以调整宽度的摊铺机。,福建省高速公路建设总指挥部,福建省高速公路建设项目标准化管理,（2）高程控制： 采用单机摊铺时应采用两侧走钢丝的方法控制高程。采用双机联合摊铺作业时，两台摊铺机型号应相同，前后相距510m，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、
