1、目 录 第一章 编制依据及编制原则 .7 第一节 编制依据 .7 第二节 编制原则 .7 第二章 工程概况及工程特点、重点 8 第一节 工程概况 .8 1、工程概况 .8 2、管理目标 .8 3、主要技术指标 .8 4、主要工程数量及工程设计概况 .9 5、工程地质及水文地质 .10 6、交通、电力、通讯等条件 10 7、施工用水条件 .11 第二节 工程特点、重点、难点及对策 11 1、工程特点 .11 2、工程重点、难点 11 第三章 施工总体部署 .13 第一节 施工组织机构 .13 第二节 工区划分及施工队伍安排 .13 第三节 总体施工方案 .14 1、路基工程 .14 2、涵洞工程
2、 .15 3、桥梁工程 .15 4、隧道工程 .15 第四节 总体施工安排 .17 第六节 施工准备及临时工程 .17 第五节 工期目标 .19 第四章 施工方法、工艺及技术措施 19 第一节 路基工程 .19 1、一般路基施工 .19 2、路基填筑重点部位施工 .21 3、改路施工 .22 4、改沟施工 .23 第二节 防护及排水工程施工 .24 1、防护工程 .24 2、排水工程 .25 第三节 涵洞工程 .26 1、涵洞挖基 .26 2、基础施工 .26 3、涵身、盖板施工 26 4、防水层和附属工程 .26 第四节 桥梁工程 .27 1、XX 特大桥 27 2、XX 中桥 37 第五节
3、 隧道工程 .38 1、洞口段施工 .38 2、隧道开挖 .38 3、隧道出渣运输 .41 4、隧道施工支护及辅助施工措施 .41 5、隧道结构防排水 .42 6、隧道二次衬砌施工 .43 7、混凝土的防腐措施 .44 8、隧道预埋预留、装饰施工 44 9、隧道施工排水 .45 10、隧道施工通风、降尘方法及管线布置 45 11、隧道路面施工 .45 12、监控量测及超前地质预报 .46 第六节 各分项工程的施工顺序 .46 1、路基工程 .46 2、防护及排水工程 .47 3、涵洞工程 .47 4、桥梁工程 .47 5、隧道工程 .48 第七节 各分项工程质量保证措施 .49 1、路基土石方
4、 .49 2、防护及排水工程 .49 3、涵洞工程 .49 4、桥梁工程 .49 5、隧道工程 .50 6、隧道不良地质段质量保证措施 .51 7、圆柱高墩施工技术措施 .52 8、先简支后连续钢构施工技术措施 .52 第五章 总体施工进度计划 .53 第一节 阶段性目标 .53 第二节 主要分项工程施工进度计划 .53 第三节 隧道进度计划指标及要求 .53 第四节 确保工程工期的措施 .55 1、组织措施 .55 2、技术措施 .55 3、资源保证措施 .56 4、与当地政府、居民的配合协调 56 第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案 .59 第一节 重点（关键）和难点工程分析 .59
5、 第二节 重点（关键）和难点工程施工方案、方法及措施 .59 1、对 XX 山自然保 护区保护 措施 .59 2、小净距、偏压段隧道的施工方案及技术措施 59 3、三线大跨隧道软弱围岩段的施工方案及技术措施 .60 4、独头通风的施工方案及技术措施 .61 5、圆柱高墩施工方案及技术措施 .61 第七章 资源配置方案 .61 第一节 人力资源配置 .62 第二节 主要设备配置 .62 第八章 质量保证体系及措施 .69 第一节 质量管理目标 .69 第二节 质量控制机构 .69 第三节 质量保证体系 .69 第四节 质量检测及控制程序 .69 第五节 工程质量管理制度 .70 1、施工图复核
6、.70 2、技术交底制度 .74 3、隐蔽工程签认制度 .74 4、材料、设备、构配件 进场检验验收制度 74 5、工艺流程设计制度 .77 6、试验制度 .77 第六节 施工过程质量控制措施 .78 1、施工准备阶段质量控制措施 .78 2、施工阶段的控制措施 .78 3、物资保证措施 .78 第七节 雨季质量控制措施 .79 1、路基施工 .79 2、桥涵施工 .80 3、隧道施工 .80 4、防护及排水工程 .80 5、材料储存 .80 第八节 高温季节混凝土质量控制措施 .81 第九节 工程质量通病的预防措施 .81 1、路基及防护工程质量通病的预防措施 .81 2、桥梁工程可能出现的
7、质量问题及应急措施 .82 3、隧道工程质量通病的预防措施 .84 4、混凝土施工质量及耐久性保证措施 .86 第九章 安全保证体系及措施 .87 第一节 安全保证体系 .87 1、安全施工目标 .87 2、施工安全保证体系 .87 第二节 安全施工保证措施 .87 1、施工现场安全技术措施 .87 2、施工机械的安全保证措施 .88 3、运输行车及人身安全保证措施 .92 4、施工用电安全技术措施 .92 5、爆炸物品及爆破作业的安全保证措施 .93 6、雨季安全保证措施 .94 7、台风、汛期措施 95 8、突发性灾害的处理预案 .95 9、高空作业安全保证措施 .96 10、隧道施工安全
8、保证措施 .98 11、桥涵施工安全保证措施 .99 12、路基施工安全保证措施 .100 第十章 疫情防治措施 .101 第十一章 农民工工资按期支付保证措施 .102 第十二章 文明施工及环境保护措施 .102 第一节 文明施工措施 .102 1、文明施工方案 .103 2、文明施工保证措施 .103 第二节 环境保护措施 .105 1、环境保护控制体系 .105 2、水土保持措施 .105 3、弃渣场防护 .105 4、施工区环境保护措施 .106 5、施工后期场地恢复措施 .106 第三节 大气污染及粉尘、噪声污染防治 .106 1、大气污染及粉尘污染防治 .106 2、噪声防治及机械
9、减震措施 .106 第一章 编制依据及编制原则 第一节 编制依据 1、XX 高速公路 XX 至 XX 段工程施工招标文件。 2、XX 高速公路 XX 至 XX 段 XX 段两阶段施工图设计（第一六册）。 3、国家的适用于本合同段的设计施工规范、 规程、规则、规定、质量检验与验收标 准等。 4、现场水文、地质、建筑、材料、交通等情况的 调查。 5、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械 设备配备能力。 第二节 编制原则 1、遵循业主要求，确保实现工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面 的工程目标。 2、指导思想是：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期 优质安全
10、建成，不留后患。 3、质量要求：路基均匀稳定、边坡平整美观、桥涵尺寸准确，质量内实外美、隧道内 部质量优良，外部美观，干燥无渗漏水。 4、严格执行施工过程中涉及的相关规范、 规程和技术标准。 5、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民 风民俗。 6、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后不发生水土流失，不破坏当地环境。 7、隧道采用配套快速施工技术，无 轨运输。隧道建成后达到洞内干燥、不渗不漏。 8、重视隧道及桥梁施工范围内的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作， 建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。 9、坚持项目法管理的原则。通 过与业主、监理
11、工程 师和设计部门的充分合作，综合 运用人员、机械、物资、技 术、 资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。 10、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。 11、充分发挥我单位的专业优势，做到依靠科技，精心 组织，合理安排，突破 难点。 确保优质高效地完成本合同段的建设。 第二章 工程概况及工程特点、重点 第一节 工程概况 1、工程概况 XX 高速公路 XX 至 XX 段 XX 段第四标段是由 XX 交通集团建设，下设 XX 高速 公路项目管理处负责现场管理；由 XX 省公路勘察规划设计院有限公司及 XX 省交通厅 公路规划勘察设计研究院联合设计。本合同段由 XX 交通咨询
12、监理有限公司实施监理， 中铁隧道集团 XX 公司承包施工。 本合同段起点位于 XX 自然保护区西北侧的旗岭下，起点桩号为 K28+315，路 线沿 XX、XX 水厂、XX 水库东侧 XX 坡麓往南至 XX 山自然保 护区西侧边缘，路线在 XX 顶 西北侧开始至本标段终点 YK32+446 处，路线长度 5.129km。工程范围主要包括路基工 程、防排水工程、涵洞工程、桥梁工程和隧道工程，属综合性施工项目。 2、管理目标 （1）职业健康安全管理目标：杜绝重伤、死亡事故，负伤率小于 10；杜绝重大交通、 火灾事故；杜绝重大及以上职业病危害事故，尘肺检出率小于 5，急性中毒发生率小 于 4。 （2）
13、质量管理目标：杜绝工程质量事故，达到交通部公路工程质量检验评定标准的 合格等级，单位工程一次验 收合格率 100%或满足业主要求，创建省部级优质工程。 （3）环境保护管理目标：杜绝环境污染与破坏事故。施工污水、烟尘、噪声、固体 废弃 物达标排放。 3、主要技术指标 公路等级： 双向六车道高速公路 设计荷载： 公路级 计算行车速度： 100km/h 路基宽度： 整体式 33.5m、分离式（单幅）16.75m 桥梁宽度： 16.75m（单幅） 设计洪水频率： 路基及小、中、大桥 1/100,特大桥 1/300 隧道建筑限界: 净宽 14.50m、净高 5.00m 地震基本烈度： 度 4、主要工程数
14、量及工程设计概况 本合同段主要工程数量见表 2-1。 表 2-1 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 挖方 万 m3 11.98 填方 万 m3 54.37 防护工程 m3 6370 1 路基工程 排水沟工程 m 6444.7 2 涵洞工程 涵洞 道 2 128.07m XX 特大桥 m/座 2698/1 3 桥梁工程 XX 中桥 m/座 57.88/1 4 隧道工程 XX 隧道 m/座 5835/1 （1）桥梁工程 XX 特大桥（K29+007）： 右幅上部为 920 预应力砼简支小箱梁+3330 先简 支后结构连续及连续刚构预应力 砼小箱梁+1020 米预应力砼简支小箱梁。
15、左幅 1 号桥上部为 920 预应力砼简支小箱梁+3330 先简支后结构连续及连续刚构 预应力砼小箱梁+220 米预应力砼简支小箱梁。 左幅 2 号桥上部为 520 预应力砼简支小箱梁。 全桥下部为钢筋混凝土双柱式桥墩，重力式、桩柱式桥台， 钻、挖孔桩基础及明挖扩 大基础，最大墩高 31.68m，20m 以上高墩 55 座。 XX 中桥： 上部为 25m（左线）和 30m（右线）预应力砼现浇箱梁，下部为柱式桥台，钻孔桩基础。 （2）涵洞工程 涵洞为 1 座 1-44m 钢筋混凝土盖板交通涵，长 51.75m；1 座 1-33 钢筋混凝土盖板 过水涵， 长 76.32m。 （3）隧道工程 XX
16、隧道左线起讫桩号 ZK29+471ZK32+400, 长 2929m，其中明洞 17m，级围岩 94.3m，级围岩 206.4m，级围岩 321.7m，级围岩 2291.6m。 XX 隧道右线起讫桩号 YK29+495YK32+401, 长 2906m，其中明洞 25m，级围岩 96.9m，级围岩 214.5m，级围岩 320.8m，级围岩 2260.8m。 级围岩占隧道总长度的 78%。 5、工程地质及水文地质 地形地貌：路线走廊区地貌单元上包括中低山、丘陵、山塘水库和河流谷地，其中以 丘陵地区分布面积最大。山塘水库在沿线地段均有分布，如 XX 水库、活背水 库、清林径 水库、官井 头水库、
17、雁田水库等。总体地势北高南低。 气候：属南亚热带季风气候区，年平均气温 22.4，年降水量多在 16902380mm， 每年雨季集中在 4 月9 月，暴雨集中在 7 月9 月。台风是本地区常见的自然灾害，台 风过境最大风速 26m/s，瞬 时风速高达 35m/s，破坏力极强。 工程地质：XX 隧道位于低山地貌区。地层岩性主要由坡残积土层、白垩系下统白云 嶂组熔结凝灰岩及其风化层组成。隧址区岩性单一，未发现区域性断裂构造通过，未 发 现有毒有害气体、放射性等不良地质存在，属 较稳定地 块；但局部存在浅埋、偏 压、波速 异常带等。 XX 特大桥为冲积平原及丘陵地貌区，第四系覆盖层为人工填土、粘性土
18、及碎石土， 基底主要为上侏罗统下白垩统南山村组火山碎屑岩、流纹岩及其风化层，由上而下为 全风化、 强风化、弱风化、微 风化岩层。 桥位区未见不良地质和特殊性岩土。 不良地质：主要有中-小型断裂、中-小型崩塌、可能存在的饱和砂土液化、潜在的隐 伏岩溶。 水文地质：路线经过区内河流主要属于东江水系，本合同段赋存的地下水类型有：松 散岩类孔隙水、碳酸盐岩类 裂隙岩溶水和基岩裂隙水三大类型，以松散岩类孔隙水和基 岩裂隙水为主。区内地下水主要接受大气降雨补给、地表水渗入补给及测向迳流补给， 以蒸发、 测向迳流、泉水等方式排泄。 6、交通、电力、通讯等条件 路线紧邻 XX 村大道与 XX 省道，运输条件较
19、好，但通往生活、施工区域需新建或 扩建施工便道。 路线沿线供电条件较好，可比较、 选择经济线路 T 接；本项目在 XX 村内，通讯网络 比较方便，隧道内计划安装移 动通信，方便隧道内的联络。移 动网络和移动电话可以直 接接到生活办公区，方便与外界的联系。 7、施工用水条件 合同段沿线区域河流较多，属常年性流水，水质较好且取水方便，可满足施工用水 需要。 第二节 工程特点、重点、难点及对策 1、工程特点 本合同段工程项目主要特点及拟采取对策详见表 2-2。 表 2-2 工程特点分析及对策表 序号 特点 分 析 初步对策 序号 特点 分 析 初步对策 1 本合同段为 综合性工程 本合同段长 5.1
20、29km，主要 包括 1 座分离式隧道 5835m（双线）、1 座特大桥 （双幅长 2698m）和 1 座中桥 （双幅长 57.88m）、路基填方 工程数量较大、涵洞工程数 量较小。 桥涵、路基和隧道安排有丰富同类 工程施工经验的管理和施工人员组 织施工。此外强化人力资源管理，提 高施工人员培训力度，组建有力项 目管理班子，确保安全、质量、工期 全面履约。 2 填挖不平衡 路基填方大于挖方，均需要借土/石填方。 严格按照设计要求，使用挖方利用 方，隧道洞渣，保证运距最小、注重 环保，缓解隧道弃渣压力。 3 注重环境及 生态保护 本合同段地处山丘区、自然 保护区及果场内，环保要求 高。 积极与地
21、方环保部门沟通，了解地 方的环保政策，确保施工过程中不 扬尘、不破坏水源，切实做好环保工 作。 2、工程重点、难点 本合同段工程项目重点、难点及拟采取对策详见表 2-3。 表 2-3 工程重点、 难点分析及 对策表 序号 重难点 分 析 初步对策 1 XX 隧道 安全、快速掘 进 XX 隧道是本合同段的 控制性工程，三车道大 跨隧道，双线总长 缩短施工准 备期，快速进洞； 出渣采用 2 台装载机同 时进行，增 加出渣运输车数量，且车况均为全新， 序号 重难点 分 析 初步对策 5835 米,穿越的地层主 要是熔结凝灰岩，同时 通过小型断裂 1 处，地 下水丰富，但出现岩爆 的可能性小，出渣运输
22、 为“重车上、空车下”， 因此快速掘进及运输 是本项目的重点。 降低车辆故障率，缩短出渣时间； 在掌子面围 岩较好的情况下，采用 开挖、支护平行作业； 加强计划管理力度，雨季提前做好 施工材料储备工作； 加强现场组织 管理，注重过程控制， 确保各工序之间衔接紧凑，缩短工序 循环时间； 做好爆破设计 ，确保爆破进尺和成 形。 通过小型断 层，采用超前小导管注 浆进行超前预支护，开挖支护紧跟。 2 XX 隧道进洞 为小净距隧道 XX 隧道洞口（左线 112m；右线 110m）为 小净距隧道，且为浅埋 段，围岩地质条件较差， 且存在轻微偏压，防大 变形、防坍方、冒顶是 本工程的难点。同时， 隧道距
23、XX 山自然保 护区较近，环保要求高， 偏压侧隧道（右洞）先行施工，隧道 左右线开挖面错开 12 倍以上洞径； 级围岩小 净距段采用双 侧壁导坑 法施工；级围岩采用半断面法施工； 不良地质段尽量采用人工风钻开挖， 短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤 量测。 初期支护紧 跟开挖面，仰拱及时成 序号 重难点 分 析 初步对策 地下水需限量排放，是 施工的重中之重。 环。 加强监控量 测和地表监测 ，及时进 行信息反馈，以利动态设计、 动态施工， 确保安全施工。 做好超前探孔，根据现场实际排水 情况进行局部和全断面注浆堵水的方 法。 同时做好各种 预案并加 强演练。 3 路基填方处于 水塘、河流等
24、区域，河水四 季长流，水量 丰富，预先改 沟困难。 路基填方段下为河流、 水塘且水量丰富，施工 前必须对其进行改道， 引排。 改沟引水工程是本项 目的重点。 集中人力资 源施工改沟引水工程， 保证雨季排水通畅。 将设计与实际 相结合，确定最佳改 沟路线，确保排水不影响周边环境。 4 圆柱高墩 质量控制 XX 特大桥最大墩高 31.68m，高度在 20m 以上的墩柱 55 座，且 系梁均为一组， 因此 圆柱高墩的平面控制 是桥梁施工的重点。 采用缆风绳严 格控制墩柱平面位置。 合理确定高墩的浇筑高度，尽可能 减少浇筑次数。 因高墩需分节施工，故施工偏差应 高于规范要求，方可做好单柱的总体 控制。
25、 序号 重难点 分 析 初步对策 5 工期受到 中桥的制约 XX 中桥与 XX 隧道 及 XX 隧道相接，地处 沟谷，两侧坡陡，施工 场地难以展开。加之隧 道独头开挖，该桥施工 在隧道开挖完成后方 可进行。 隧道开挖完成后集中项目精干力量， 对该桥重点突击，对于后勤保障、混凝 土浇筑等具有优先权。 第三章 施工总体部署 第一节 施工组织机构 本合同段按照项目法组织施工，成立“中铁隧道集团 XX 公司 XX 高速公路第四合 同段项目经理部” ，作为我单位在本项目的管理机构。 项目经理部设项目经理一名、副经理一名、 总工程师一名；下设四部二室，即工程部、 计划财务部、设物部、安检部、办公室、 试验
26、室。项目部下设二个工区，负责区域内桥梁、 路基、涵洞和隧道工程。项目经理部驻地设在路桥结 合处。 组织机构见下页图 3-1。 第二节 工区划分及施工队伍安排 XX 隧道由隧道工区负责施工，成立隧道作业一队、隧道作业二队、运 输作业队和机 械作业队。 XX 特大桥、 XX 中桥及路基、涵洞由路桥工区负责施工，成立桥梁作业一队， 桥梁作业二队、路基作业队 。各施工作 业队任务划分 见表 3-1。 表 3-1 工区及施工作业队任务划分表 工区 区段起止里程 施工作业队 施工任 务( 工程量) 桥梁作业一队 K28+315K28+980 段桥梁工程 桥梁作业二队 K28+980K29+697 段桥梁工
27、程路桥工区 K28+315ZK29+4 67 K28+315YK29+ 491 路基作业队 路基、涵洞全部工程 隧道作业一队 XX 隧道左线全部工程 隧道作业二队 XX 隧道右线全部工程 运输作业队 XX 隧道洞口、洞内弃方运输 隧道 工区 XX 隧道 ZK29+467ZK32 +406 YK29+491YK32 +406 机械作业队 机械设备维修保养、机加工等 图 3-1 组织机构框图 试 验 室 工地试验室安全质量 中铁隧道集团 xx 公司 xx 高速公路 xx 段项目经理部 项 目 经 理 项 目 副 经 理 总 工 程 师 安 检 部 工 程 部 设 物 部 计 划 财 务 部 办 公
28、 室 材料物资 机电设备工程调度施工测量 技术资料 施工监测施工技术 外事协调财务管理 劳资人事 总务后勤经营计划环境保护 医疗卫生 第三节 总体施工方案 1、路基工程 路基施工采用机械化配套施工，挖方路基以手持风钻、潜孔钻机、挖掘机、装 载机和 自卸汽车相结合的配套方式组织施工；填方路基采用平地机、推土机、压路机和自卸汽 车相结合的配套方式组织施工。路基防护及排水及时安排，改沟、坡口外截水沟及 K29+697ZK29+100 段路基（含路基试验段）优先安排施工，避免引起冲刷、污染和淤积， 提供预制场进行箱梁预制。 路基高边坡挖方以“ 横向分 层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”为原则。石方采用
29、潜 孔钻配合光面预裂爆破的方法，冲击挖掘机解小，再用挖掘机或装载机装入自卸汽车运 到弃土场或填方段利用。高 边坡施工需注意边坡的安全稳定性，开挖一级防护一级，注 意埋设观测桩，进行边坡稳 定性检测。 路基填筑依据“ 四区段（填土区、推平区、压实区、检测区），八流程” 原则，自卸汽车 运输填料，推土机分层摊铺 、分 层整平，重型振 动压 路机分层压实，分层检查验收。 抗滑挡土墙、松软地层和坡积层地段的挡土墙基坑采用跳槽开挖法，分段开挖后， 及时砌筑或浇筑挡墙基础及回填基坑。 2、涵洞工程 涵洞基础采用挖掘机开挖，基底用打夯机夯实，保 证地基承载力满足设计要求。涵 机械作业队 隧道工区 路桥工区
30、桥梁作业一队 路基作业队桥梁作业二队隧道作业一队 运输作业队隧道作业二队 体采用大型钢模进行拼装，对拉杆加固。混凝土由自动计量拌和站生产， 专用运输车运 输。 3、桥梁工程 桩基采用钻孔灌注桩和挖孔桩施工，泥浆采用循环池经沉淀后重复使用，严格控制 泥浆比重。 废弃泥浆和石渣运到指定弃土场。注重 对 水下混凝土的质量控制， 预防堵管 及、浮笼 的发生。 墩柱采用圆柱型钢模，组合模板法灌注，根据不同的墩高控制浇筑高度；盖梁采用 定型及异性钢模板拼装侧模，木模板做底模，对拉杆加固施工。在墩柱上安装抱箍，上置 纵横分配梁，在分配梁上安装盖梁底模、侧模、绑扎 钢筋、浇筑混凝土等。全部荷载通过 分配梁传递
31、给抱箍后，再由抱箍与立柱之间摩擦力通过立柱传递给基桩。台帽采用钢模 板进行拼装，盖梁或台帽一次立模成型，一次性浇筑混凝土。 梁体在存梁场用门架起吊，运梁平车把梁运至架桥机下，架桥机将梁片纵向移运至 正确位置，随后横移，依次架设。 4、隧道工程 （1）开挖 级围岩浅埋偏压段先采用长管棚、小导管注浆或钢插管超前支护后再采用双侧壁 导坑法施工，每次开挖循环进 尺控制在 50cm。级围 岩采用半断面法开挖，开挖循环进 尺控制在 75cm；、 级围岩采用全断面法开挖，每循环进尺不得超过 350cm 和 240cm，、级围岩段采用人工持 风钻钻眼，光面爆破。隧道出渣均用侧卸式装载机装 渣，自卸汽车运渣。
32、（2）初期支护 喷射混凝土采用湿喷机作业,围岩渗水处采用干喷作业。在爆破、通风、清帮、找 顶 完成后立即进行初喷，然后快速安装拱架、施作锚杆和钢筋网，再复 喷至设计厚度。 （3）防排水 衬砌混凝土采用防水混凝土，其抗渗标号不小于 S8；隧道洞身、人行、车行横通道 及其它各种附属洞室，衬砌背后均设置防水层，防水层采用 PVC 复合防水板。 隧道环向按每 20 米一处在围岩与喷混凝土间设置横向 14030mm 扁形排水盲沟， 衬砌混凝土与喷射混凝土之间沿隧道纵向全长各设一根 80mmHPDE 圆形盲沟排水管， 衬砌背后集中出露的股水，可用聚氯乙烯管将其直接引入侧沟内排除，与洞外水沟构成 完整的排水
33、系统。 （4）二次混凝土衬砌 二次衬砌采用 12m 长模板台车，左右线各一台。洞外自动计量拌和站拌和混凝土， 混凝土运输车运送混凝土， 泵送混凝土入模，附着式振动器振捣混凝土完成衬砌。仰拱 采用大型模板，由仰拱中心向两侧对称一次浇筑成形或左右错幅施工，当仰拱拆模后即 进行仰拱填充，仰拱施工紧 跟开挖面，施工 缝位置设 置止水带，达到防排水要求。必要 时 隧道运输车辆在浇筑段采用仰拱栈桥通过。 （5）施工排水方案 隧道反坡施工段，洞内积水顺着两侧临时排水沟直排至洞外污水处理池，经过处理 达标后排放。隧道顺坡施工 队段，洞内 设积水坑积水，再采用抽水泵抽至顺坡两侧临时 排水沟内。 （6）施工通风
34、采用独头压入式通风方案，在左、右线洞口共配置 4 台轴流风机， 单路 1500mm 软 风管进洞。必要时，采用巷道式通风方案。 （7）路面混凝土施工 混凝土由自动计量拌和站集中生产，混凝土罐车送混凝土，人工配合三轴机摊铺施 工。 （8）隧道监控 隧道开挖过程中采取 TSP203 超前地质预报、超前探孔手段进行探测和预报，坚持 “预防为主”的原则，做好预防施工措施，加强围岩监控量测，及时进行信息反馈，以指 导 施工，保证施工安全。 第四节 总体施工安排 XX 特大桥：桥梁作业一队、二队所负责的桩基础、墩柱、盖梁等均需从 XX 端向 XX 端施工，在桥梁墩柱施工 时，适 时进行梁片预制，待桥梁盖梁
35、施工完成，混凝土强度 达到规定要求后，进行梁片架 设工作。随后 进行桥梁防撞墙、 桥面系等施工。要求各施工 工序衔接紧密，注重过程控制，各工序呈流水、平行作业方式，有效利用人力资源，节约 工期。 路基工程、涵洞工程：路基作业队首先进行高填方段改沟及 ZK29+397.12、YK29+400 过水涵洞施工，确保该段山谷流水经过水涵洞，沿线路右侧排 水沟流出。随后进行路基 K29+710ZK29+030 段（ 桥梁预制场）、挖方段截水沟及路基 高填方段施工，路基试验段 设在计划桥梁预制场填方区，便于梁场尽快建成。 边坡防护、 排水等工程根据路基挖、填进度适时展开。 XX 隧道：XX 隧道右线先行施
36、工，左右线开挖面相距 35m 后，左线开始施工；开挖 进尺 30m 时，成立仰拱施工班 组， 浇筑仰拱及填充混凝土，稳定洞口；开挖进尺至 60m， 成立衬砌作业班组，进行二次 衬砌作业，确保 、 级围岩二次衬砌到掌子面的距离控 制在 50m80m；开挖进尺至 250m 时，成立电缆沟槽作业班组，进行电缆槽、沟槽作业。 各分项工序呈流水、平行作 业，施工作 业面距离控制得当。左右线开挖里程超过 ZK31+800.119 和 YK31+750 后，且 YK31+750 车行横通道开挖支 护完成，左右线出渣运 输从左（右）运输，右（左）线进行路面施工。 XX 中桥：隧道开挖完成后，施工重心向该桥转移
37、，加强该桥施工的后勤保障，在同 等条件下优先享有资源，确保合同工期内将该桥施工完成。 第六节 施工准备及临时工程 施工总平面布置图见图 3-2 （1）施工便道 施工便道经 XX 省道沿 XX 村大道、经 XX 村及 XX 果场至洞口、路桥工区等生活、 施工区域。施工主便道沿红线 内纵向贯穿全线标段，最小程度的征用临时用地，减少 对 周边环境的破坏，该主便道可通向路桥工区、 XX 隧道洞口、弃渣场、料场等施工区域。 施工过程中需扩建 XX 村等的既有村间小路，与施工主便道相接，保障的交通运 输的畅 通。扩建及新建便道均采用泥 结碎石路面，必要 时采用混凝土路面。 （2）项目经理部设置 遵循“走得
38、到的地方，硬化；碰得到得地方，绿化” 原则，全力打造“绿色工地，花园 式项目、阳光生活”。 项目经理部（含中心试验室）设在惠阳 XX 水厂旁，K29+240 里程处， 项目经理部与 路桥工区、隧道工区共同办 公。 项目经理部均采用双 层彩板房提供办公及住宿， “四合院” 格局，广场中设绿地，美化环境，同时兼顾停车场。 办公、生活用水均由自来水厂供水。 项目经理部办公面积 800m2（含有中心试验室 160m2），生活面积 2300 m2。生产用房中， 空压机房、配电房、材料库、机加工房等均采用活 动 板房结构；对于有防火要求用房，则 按要求调整房屋结构，并按 规定配备消防设施和器材。 （3）
39、拌和站设置 本合同段拟设置 2 个集中拌和站，XX 隧道设计建议弃土场内设置 1 个与路基共用， 另路桥工区在里程 K29+500 红线旁设 1 个集中拌和站，供 XX 特大桥使用， 该处拌和站 率先建成。根据征地进展情况，XX 隧道设计弃土场 不能提供场地时，路 桥工区拌和站临 时供应隧道混凝土结构施工。 （4）制梁场设置 梁片预制场设在 K29+710ZK29+030 桥梁和路基交接处，方便梁片架设。 （5）弃渣场 因本合同段地处 XX 果场和 XX 山自然保护区，环保要求高，周边均为林地和果树， 弃渣场的选取较为困难，结 合隧道地质条件等多方考虑，经过现场调查，仍 拟在设计建 议弃渣场进
40、行弃渣。若洞口弃渣场征地困难时，尽量在惠州镜内靠近路基处选取。 XX 隧道级围岩占隧道总长度的 78%，可作为碎石使用，利用价值可观。因此，在 施工生产中，除部分用于路基填方外，其余级岩石加工碎石用于隧道、路基及 桥梁工 程施工。同时碎石场设置与料 场、拌和站同 场设置， 节约二次运输费用。 （6） 炸药库设置 XX 隧道共设炸药库一处，位于 ZK29700 左侧 300m 处。 （7） 施工、生活用水 XX 特大桥线路范围内有 10 条小河或山谷流水与线路相交，隧道、路基沿 线旁有河 流通过。因此隧道施工用水取自山谷流水；路基、桥 梁施工用水主要是线路区域内 XX 水 库流出的灌溉河和山谷流
41、水， 项目部用水采用惠阳 XX 水厂供水。各取水点水质良好， 水量丰富，可满足施工、生活需要。 （8） 施工用电方案 网电基本情况：本 项目供 电归属 XX 镇，可以在 XX 线进行 T 接。经前期调查，区 域电力相对稳定，是容量可 满足施工需要且距离项目最近的经济线路，架线长度约 1.7km。 前期用电：在 XX 隧道洞口 暂时设置两台 250KW 发电机，自发电进行洞口端施 工（网电线路接入后移出）。 变压站设置：本合同段设配电房共 3 处，其中在 XX 隧道洞顶 YK29+600 里程设 1 处，配 备 4 台 630KVA 变压 器，供隧道施工使用；在 K29+550 里程和 K28+
42、700 里程处 各设 1 处，分别配备 1 台 500KVA 和 500KVA 变压器，供桥梁、路基施工使用。 （9）空压机房、配电房及发电机房设置 空压机房的设置与配电房、发电机房同时考虑。空 压机、配 电房及发电机房均设在 隧道左右线洞顶之间，该段地 势较为平坦，易于 摆放。前期采用两台 20m3电动空压机， 供隧道洞口开挖及长管棚施工。 第五节 工期目标 根据相关文件要求及我单位的施工力量确定本工程工期目标为：总工期 30 个月；开 工日期为 2009 年 7 月 1 日，竣工日期为 2011 年 12 月 31 日。 第四章 施工方法、工艺及技术措施 第一节 路基工程 1、一般路基施工
43、 （1）施工测量 开工前进 行导线、中线的复测、水准点的复测与加密、横断面的测量与绘制、工 程数量的复核等。 监理工程师核准测量成果后，按要求现场设置路基用地界桩和路堤坡脚、路堑 坡顶、截水沟、 边沟、 护坡道、 挡土墙等的具体位置桩。 （2）场地清理 确定施工场地界线，对界线内的道路、通 讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物 进行 调查，分清要清除和要保护 的对象， 绘制用地平面图 及用地计划表， 办理拆迁及临时占 地手续。清理及拆除工作完成，监理工程师检查合格后再进行下一步施工。施工工 艺见 图 4-1原地面清理及填前碾压施工工艺框图。 （3）排水系统 在路基工程施工之前，施作临时排水沟，以保
44、持施工场地处于良好的排水状态。 临 时排水设施结合永久排水系统进行施工。 （4）路基挖方 路基挖方施工工艺见图 4-2挖方路基施工工艺框图、图 4-3挖方路基施工方法示 意图。 土方开挖 土质、风化岩石采用挖掘机自上而下开挖；表层的孤石和石方地段，采用小型松动 爆破。采用挖掘机或装载机装渣，自卸汽车运渣。成型后修整边坡，施作边坡防护，修建 侧沟，完成排水系统。 石方开挖 采用光面或预裂爆破，挖掘机装渣，自卸汽车运渣；靠近边坡处，采用光面爆破开挖， 以保证边坡稳定和成型良好。 光面爆破施工工艺见图 4-4石方光面爆破施工工艺框图。 （5）路基填方 路基填方施工工艺及方法见图 4-5填方路基施工方
45、法示意图、图 4-6填方路基施 工工艺框图。 路基试验段 填方路基施工前，选取 YK28+750YK28+850 长 100 米的路基作为试验段，确定 机械组合方式，分层厚度，碾压速度、遍数等参数。 填筑作业采用机械化施工，自卸车卸料，平地机或推土机摊铺、整平，重型 压路机碾 压。路基填筑前，对原地面进行碾压，压实度不小于 90%。 填石路基 施工工艺见图 4-7填石路基施工工艺框图。 填石路堤填筑前，基底必须夯实并保证重型压实度不小于 90%。下路堤填筑时， 摊 铺厚度不得大于 50cm，岩石空隙率不得大于 24%；上路堤填筑时，摊铺厚度不得大于 40cm，空隙率不大于 22%；岩石最大厚度
46、不得大于层厚的 2/3。填石路堤压实采用 20T 以 上的重型振动压路机，振动频 率控制在 30Hz，振幅控制在 1.31.8mm（或强振档），碾压 速度控制在 24Km/h。均采用推土机初平，平地机整平。边部 200cm 范围内采用不易风 化的块石码砌。边坡码砌所用石块要规则，抗 压强度不小于 30MPa，最小尺寸不小于 30cm。过渡层 碎石粒径应小于 15cm，其中小于 0.05mm 的细粒料含量不应小于 30%，过 渡层按照 2 层填筑。原地面横坡陡于 1：5 时， 应挖宽 度不小于 2m，向内倾斜 2%的台阶。 结构物处的回填待 结构 强度达到设计及规范要求后才能 进行；施工时分层填
47、筑， 两侧对称回填，用小型压路机和冲击夯相结合的方式压实。分层厚度不大于 15cm。 路基整修 路基每填筑 46 米时，对路基进行适当的修整。当路基填筑完成并且所有排水构 造物已经完成并回填之后， 对路基进行全面整修，整修后符合图纸规定的线形、坡度、 边 坡、边沟和路基断面的要求。路基整修工 艺见图 4-8路基整修施工工艺框图。 改路、改沟工程提前施作，不影响地方的道路通行与田地灌溉。 路基半填半挖施工工艺见图 4-9半挖半填路基施工工艺框图。 2、路基填筑重点部位施工 本合同段路基填筑重点部位主要包括高路堤填筑、低填浅挖路基、斜坡路堤及填挖 交接处理。 （1）高填路堤 填方边坡高度大于 18
48、.0m 时视为高填路堤。 对软土地基采取 换填隧渣中的硬质岩且 经二次爆破的片碎石加强地基处理。路堤填筑时，在一般分层碾压填筑达到规定压实度 的基础上对高填路堤采用冲击碾压补强压实的方法进行处理，冲击碾压填层厚度为 4m。 （2）低填浅挖路基 为保证路床范围压实度不小于 96%，采取开沟排水、 换填碎砾石（砂砾石、片碎石） 进行处理，必要时还需在路基两侧边沟下增设渗沟拦阻地下水和汇集施工期间的地表水。 （3）斜坡路堤及填挖交接处理 对于地面横坡陡于 1：5 地段的填方路堤处，采取反压、冲击碾压、底部 换填 1 米隧 道洞渣和底部设渗水盲沟联合处治，冲击碾压每 4 米一级，在路堤顶部铺设土工格栅
49、。 纵向挖填结 合部，挖方段设置不小于 10m 长的过渡段，采用级配较好的碎石土、 砂砾土等透水性材料填筑，根据地下水出露情况设置横向排水渗沟，并在适当位置引出。 对结构物处 支挡斜坡路堤，当在稳定的斜坡坡面上填土高度不大时，于路肩设置 高度不大于 2.0m 的护肩，或于坡脚 设置高度不大于 4.0m 的护脚；当填土高度较大时， 则需设置路堤挡土墙。 填石路基段横向填挖交接处坡度陡于 1：5 时开挖 宽度不小于 3m 的台阶；陡于 1：2.5 且填筑高度大于 8m 时，在路面底面以下路床范围内铺设 3 层土工格栅，格栅伸入 挖方区长度不小于 4m。 3、改路施工 （1）改路工程及早完成，为路基施工提供条件。改路采用挖掘机配合自卸汽车，石方 地段采用松动爆破施工，改路所需借土填土方均由正线挖方进行调配，路面采用压路机 压实。多余土方运至弃土场 。 （2）水泥稳定碎石基层施工 水泥稳定碎石底基层、基层施工采用自动计量拌和站集中拌和，自卸汽车运至各施 工地点
